El Campeonato del Mundo de Superbikes regresa en Jerez
El trazado de Jerez consiste en una mezcla de virajes de baja, media y alta velocidad combinados con rectas relativamente cortas, lo que impide a los pilotos relajarse y asegura un gran espectáculo en la pista.
A pesar de no tratarse de la última prueba del calendario como el pasado año, el circuito español jugará un importante papel en la lucha por el título mundial.
Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) llega a la segunda cita española de la temporada al máximo nivel y con la memoria llena de buenos recuerdos de la pasada temporada, ya que fue en este mismo escenario donde logró un primer trofeo de Campeón del Mundo de Superbike que culminaba una temporada estelar.
Ahora, el británico de 29 años lidera de nuevo la clasificación provisional con una significativa ventaja de 44 puntos sobre Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team). El piloto francés necesita recuperar terreno si quiere mantener vivas sus posibilidades de luchar por el título. Tanto Sykes como Guintoli buscarán su primera victoria en Jerez, ya que Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) venció por partida doble el pasado año en Jerez en las que serían sus últimas salidas como piloto oficial de Aprilia.
Laverty y su actual compañero de equipo Alex Lowes mostraron un gran ritmo en Jerez durante el test de tres días celebrado durante el mes de abril. También es el caso de Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) que, a pesar de estar 64 puntos por detrás del líder provisional, todavía conserva posibilidades matemáticas de luchar por el título y está bien situado para optar al subcampeonato.
En la misma situación se encuentra Loris Baz (Kawasaki Racing Team), a sólo ocho puntos de Rea y a 28 de la segunda plaza provisional. El joven piloto galo todavía busca su primera victoria del año después de finalizar en el podio en ocho ocasiones (siete de ellas en segunda posición).
Marco Melandri (Aprilia Racing Team) espera que el paréntesis del verano no haya afectado al impulso que demostró con la victoria en la primera carrera de Laguna Seca, aunque en la segunda quedaría fuera por caída mientras marchaba de nuevo en primera posición.
El ex campeón del mundo de 250cc experimentó algunas dificultades la última vez que rodó en Jerez debido a una lesión de tobillo que arrastraba tras un accidente doméstico. Melandri estuvo a punto de ganar el pasado año en el circuito andaluz hasta que Laverty le hizo un espectacular exterior en la última curva y le arrebató la victoria. El entonces piloto de BMW optó en ese momento por conformarse con la segunda posición, ya que además sufría fuertes dolores debidos a su lesión.
Los pilotos del equipo Ducati Superbike, Davide Giugliano y Chaz Davies, llegan con buenas expectativas a un circuito que debería adaptarse sin dificultades a la Ducati Panigale 1199 R. Ambos pilotos terminaron entre dos diez primeros el pasado año sobre máquinas distintas a las que pilotan ahora, aunque no fueron capaces de luchar por el podio.
Después de perderse la ronda en EE.UU. por las secuelas de su caída una semana antes en Portugal, Claudio Corti (MV Agusta Reparto Corse) volverá a la acción en Jerez, donde ya ha competido previamente en las categorías de MotoGP y Moto2.
Por su parte, el equipo Hero EBR y sus pilotos Geoff May y Aaron Yates se preparan para un nuevo desafío, esperando seguir avanzando en la dirección adecuada y lograr así sus primeros puntos de la temporada.
A pesar de la cirugía en la mano derecha a que fue sometido a finales del mes de julio, David Salom (Kawasaki Racing Team – EVO) tomará parte en su carrera local para defender la ventaja de 37 puntos que mantiene al frente de la clasificación provisional de la categoría SBK EVO sobre Niccolò Canepa (Althea Racing Team Ducati). Sobre el papel, un circuito de estas características podría favorecer el rendimiento de las monturas EVO, por lo que supone que la lucha por la victoria en la categoría debería estar más disputada que nunca. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia) volverá a estar en pista de nuevo, ya que el piloto francés se ha recuperado totalmente de su espectacular caída en Laguna Seca.
Clasificación (Ronda 9 de 12): 1. Sykes 325; 2. Guintoli 281; 3. Rea 261; 4. Baz 253; 5. Melandri 217; 6. Davies 159; 7. Giugliano 153; 8. Elías 137; 9. Laverty 134; 10. Haslam 133; 11. Lowes 119; 12. Salom 88; 13. Canepa 51; 14. Camier 37; 15. Guarnoni 33; 16. Barrier 21; 17. Andreozzi 17; 18. Morais 17; 19. Scassa 16; 20. Foret 14; 21. Corti 13; 22. Staring 12; 23. Allerton 6; 24. Bos 5; 25. Goi 5; 26. Russo 5; 27. Pegram 2; 28. Toth 2; 29. Fabrizio 2; 30. Rizmayer 1; 31. Lanusse 1. Constructores: 1. Kawasaki 342; 2. Aprilia 318; 3. Honda 261; 4. Ducati 220; 5. Suzuki 200; 6. BMW 58; 7. MV Agusta 20; 8. EBR 2.
World Supersport
Michael van der Mark (Pata Honda World Supersport) tiene en Jerez una clara oportunidad de asegurar matemáticamente el título del Campeonato del Mundo FIM Supersport si su único rival, Jules Cluzel (MV Agusta Reparto Corse), no consigue tres puntos más que él. El piloto de 21 años nacido en Gouda (Países Bajos) conserva una ventaja de 53 puntos en la clasificación provisional sobre el francés, cuando quedan tres carreras por disputarse y continúan en juego 75 puntos.
Cluzel también tiene un gran reto ante sí, ya que necesita ganar la carrera a cualquier precio y no puede permitirse un abandono que le dejaría fuera de la lucha por el título. Por otra parte, el tricampeón del mundo de la categoría Kenan Sofuoglu estrenará equipo y correrá lo que queda de temporada con la formación San Carlo Puccetti Racing, una decisión que ha llegado después de anunciarse la retirada del equipo Mahi Racing Team India.
Al mismo tiempo, hay varios pilotos que llegan en gran forma a Jerez y que intentarán aprovechar el impulso de la parte final de la temporada para terminar su campaña con buena nota. Así, Florian Marino (Intermoto Ponyexpres Kawasaki), Sofuoglu, Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport), Kev Coghlan (DMC-Panavto Yamaha), PJ Jacobsen (Intermoto Ponyexpres Kawasaki), Raffaele De Rosa (CIA Insurance Honda) y Roberto Rolfo (Team Go Eleven Kawasaki) se encuentran muy cerca entre sí en la clasificación provisional, por lo que cada resultado puede cambiar drásticamente sus posiciones en la tabla de puntos.
Vladimir Leonov ha unido fuerzas al equipo ruso Rivamoto y volverá a la parrilla de WSS después de haberse perdido las últimas tres carreras por el abandono del campeonato del equipo en el que militaba, el equipo Yakhnich Motorsport.
Por otra parte, el ex piloto de WSS y campeón de la European Junior Cup, Matt Davies, hará su regreso a la categoría con el equipo AARK Racing, que también vuelve a WSS habiendo cambiado su material de Triumph a Honda.
Por último, el piloto local y actual líder del CEV en Superstock 600, Ferrán Casas hará su debut en el Campeonato del Mundo FIM Supersport con el equipo Torrento Yamaha, la misma escuadra con la que compite en el campeonato nacional español.
Clasificación (Ronda 8 de 11): 1. Vd Mark 160; 2. Cluzel 107; 3. Marino 93; 4. Sofuoglu 83; 5. Zanetti 80; 6. Coghlan 77; 7. Jacobsen 67; 8. De Rosa 67; 9. Rolfo 62; 10. Tamburini 48; 11. Kennedy 43; 12. Wilairot 35; 13. Bussolotti 30; 14. Wahr 26; 15. Russo 25; 16. Gamarino 22; 17. Menghi 20; 18. Nocco 20; 19. Leonov 15; 20. Gowland 9; 21. Roccoli 8; 22. Zaidi 7; 23. Coveña 7; 24. Schmitter 3; 25. Calero 3; 26. Debise 2; 27. Rogers 1. Constructores: 1. Honda 181; 2. Kawasaki 135; 3. MV Agusta 121; 4. Yamaha 87; 5. Triumph 9.
Superstock 1000
La victoria conseguida en Portugal por Lorenzo Savadori (Team Pedercini Kawasaki), su segunda consecutiva, llevaba al piloto italiano a lo más alto de la clasificación de la Copa FIM Superstock 1000 por un mínimo margen de cuatro puntos. Al mismo tiempo, el piloto que había liderado la tabla de puntos desde la primera carrera del año, Leandro Mercado (Barni Racing Ducati), era sólo noveno en esa misma última salida de la categoría.
Con 50 puntos todavía por disputarse, aún hay diez pilotos que optan matemáticamente al título en 2014 y, como se ha visto en los últimos años en la categoría de Superstock 1000, cualquier cosa puede ocurrir.
Ondrej Jezek (Barni Racing Ducati) ha sido víctima de la mala suerte en más de una ocasión pero, si ésta sonríe el ganador de la prueba de Imola, podría realizar un gran fin de temporada. El piloto checo marcha actualmente en cuarta posición por detrás de Matthieu Lussiana (Team Garnier by ASPI Kawasaki).
Fabio Massei (EAB Racing Ducati) intentará mantener el impulso de una temporada en la que ha subido en dos ocasiones al podio. El joven piloto romano estará acompañado por el ex campeón de STK600 y piloto de WSS Jed Metcher, que hará su debut en la categoría sustituyendo a Alex Schacht.
Para Kyle Smith (Agro-On Wil Racedays Honda) hablar español fluido le podría valer cierto apoyo local en Jerez. Habiendo descorchado ya el Prosecco en el podio de Aragón, intentará repetir su actuación en Jerez del pasado año, cuando dominó la carrera de STK600 al manillar de una Honda.
Clasificación (Ronda 5 de 7): 1. Savadori 83; 2. Mercado 79; 3. Lussiana 59; 4. Jezek 58; 5. Massei 54; 6. McFadden 54; 7. Lanusse 45; 8. Valk 44; 9. D’Annunzio 39; 10. Smith 35; 11. Day 32; 12. Nemeth 28; 13. Muresan 15; 14. Bergman 13; 15. Grotzkyj G. 10; 16. Pagaud 10; 17. Suchet 8; 18. Schacht 8; 19. Walraven 6; 20. Calia 4; 21. Castellarin 4; 22. Sandi 3; 23. Alviz 2; 24. Egea 2; 25. Moser 2; 26. Butti 1; 27. Alarcos 1; 28. Ayer 1. Constructores: 1. Kawasaki 108; 2. Ducati 100; 3. Honda 51; 4. BMW 40; 5. Suzuki 6; 6. Aprilia 4.
Superstock 600
Marco Faccani acaricia ya la corona del Campeonato de Europa FIM Superstock 600 después de una temporada llena de éxitos en la que ha conseguido cuatro victorias. Siendo piloto del equipo que había ganado en 2013, la formación San Carlo Team Italia Kawasaki, Faccani ha estado delante desde la primera carrera y ahora mantiene una ventaja de 34 puntos sobre su máximo rival, el holandés Wayne Tessels (Wayne’s Racing Team Suzuki), lo que podría asegurarle el título precisamente cuando la temporada se reanuda en Jerez.
Faccani puede permitirse el lujo incluso de acabar la carrera tercero por detrás de Tessels, estando el piloto de Suzuki obligado a ganar, y todavía proclamarse campeón. Resultará muy interesante comprobar cómo se plantea Faccani esta importante carrera en Jerez.
El otro piloto con posibilidades matemáticas de luchar todavía por el título es el finlandés Niki Tuuli (Kallio Racing Yamaha). El joven piloto hizo un prometedor debut en Assen para subir poco después al podio de Imola, pero una caída y un problema técnico en las dos últimas carreras le han dejado con una enorme desventaja de 48 puntos respecto a Faccani.
El compañero de equipo Faccani, Andrea Tucci, ya ha dado muestras de su potencial e intentará hacer un buen fin de temporada, al igual que los antiguos pilotos de la European Junior Cup Ilya Mikhalchik (Go Eleven Kawasaki) y Richard Bodis (Talmacsi Racing Honda), que se quedaron a las puertas del podio en Portugal.
Kevin Manfredi ha sido el piloto mejor clasificado de Honda esta temporada. No hay ninguna duda sobre su talento, aunque esta temporada ha mostrado cierta tendencia a desaprovechar buenas oportunidades en carrera.
Los pilotos italianos Stefano Casalotti (VFT Racing), que subió al podio en Imola, y Luca Salvadori (Team 10 Lap Kawasaki), que a pesar de ser muy rápido aún no lo ha hecho este año, también llegarán a Jerez con la motivación de terminar la temporada con buena nota.
Clasificación (Ronda 5 de 7): 1. Faccani 106; 2. Tessels 72; 3. Tuuli 58; 4. Tucci 55; 5. Caricasulo 46; 6. Salvadori 42; 7. Mikhalchik 40; 8. Manfredi 35; 9. Casalotti 27; 10. Duwelz 23; 11. Lahti 22; 12. Rinaldi 19; 13. Nestorovic 19; 14. Stirpe 16; 15. Zaccone 16; 16. Hartog 13; 17. Puffe 12; 18. Bodis 11; 19. Sabatino 11; 20. Morrentino 10; 21. Marchal 10; 22. Rouse 5; 23. Mercandelli 5; 24. Gobbi 5; 25. Lewis 5; 26. Pittet 5; 27. Zeelen 5; 28. Canducci 3; 29. Monti 2; 30. De Gruttola 1; 31. Patronen 1.
European Junior Cup
Cuando la “PATA European Junior Cup -powered by Honda-” se prepara para sus dos últimas citas de la temporada, dos pilotos –los dos españoles-, tienen posibilidades matemáticas de ganar la corona de este año.
El subcampeón del pasado año Augusto Fernández (Wil Sport) ha dominado claramente la temporada 2014, aunque no ha dejado de estar presionado por su compatriota Javier Orellana (Europ Food S.L.). Entre los dos pilotos españoles han ganado cinco de las seis carreras disputadas, con otro piloto español ganador en la carrera de Aragón, Marc Miralles.
Centrando la atención en el desenlace de la temporada, si la lucha por el título tendrá dos candidatos, la batalla por la victoria en la pista volverá a ser extremadamente disputada, ya que son varios los pilotos que aspiran a ocupar la tercera plaza final.
Clasificación (Ronda 6 de 8): 1. A. Fernández 129; 2. Orellana 102; 3. Licciardi 64; 4. I. Fernández 63; 5. Miralles 62; 6. Hubner 51; 7. Perez 50; 8. Harland 47; 9. Soomer 42; 10. Grassia 35; etc.
