La Grand Prix Commission, compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM, Sport), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), con la presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión) ha aprobado los siguientes aspectos en una reunión celebrada el 22 de marzo de 2014 en Qatar:

La Comisión decidió por unanimidad hacer pequeñas modificaciones en el texto de los acuerdos adoptados el pasado 18 de marzo para la categoría de MotoGP. Esto se ha hecho para explicar con más claridad las condiciones en las que un Fabricante de la categoría MotoGP que compita bajo las regulaciones de la opción Factory, pero que se beneficie de ciertas concesiones, perdería concesiones en función de los resultados en carrera.
El texto revisado es el siguiente:

La centralita electrónica del Campeonato y su software serán obligatorios para todas los inscritos a partir de 2016.

Todos los participantes actuales y potenciales en la categoría de MotoGP colaborarán para ayudar en el diseño y desarrollo del software de la centralita electrónica del Campeonato.

Durante el desarrollo del software, se configurará un sitio web de acceso controlado para permitir a los participantes monitorear el desarrollo del software y para introducir sus sugerencias de modificaciones.

2. Con efecto inmediato, un fabricante con inscritos bajo la opción de Fábrica que no haya logrado una victoria en condición de seco el año anterior, o un nuevo fabricante que entre en el Campeonato, tiene derecho a utilizar 12 motores por piloto y temporada (sin congelación del diseño), 24 litros de combustible y la misma asignación de neumáticos y posibilidades de hacer tests que la categoría Open. Esta concesión es válida hasta el inicio de la temporada 2016.

3. Las concesiones anteriores se reducirán en los siguientes casos:

En el caso de que cualquier piloto, o la combinación de pilotos designados por el mismo Fabricante, participando en las condiciones que se describen en el citado apartado 2, logre una victoria en una carrera, dos segundos puestos o tres plazas del podio en condición de seco durante las temporadas 2014/2015, entonces la capacidad del depósito de combustible de ese Fabricante se reducirá a 22 litros. Por otra parte, si el mismo Fabricante acumula tres victorias durante las temporadas 2014 y/o 2015, también perdería el derecho a utilizar los neumáticos blandos disponibles para los inscritos en la categoría Open.

En cada caso, la reducción de las concesiones se aplicarán a las restantes pruebas de la temporada 2014 y a la totalidad de la temporada 2015.

Reglamento Técnico Categoría MotoGP – De aplicación inmediata
En aras de la seguridad, laGP Commission aprobó por unanimidad una propuesta para que el uso de los frenos de disco delanteros de carbono de 340 mm sean opcionales para los eventos en Catalunya y Sepang. El uso de los frenos de disco delanteros de carbono de 340 mm ya es obligatorio en Motegi.

Fuente: FIM, MotoGp.com